无需多言，大家都清楚当前汽车市场环境的竞争有多激烈，畅销车型月销量两三万都不是什么难事，反观那些小众车型月销量可能连一千台都没有。没办法，现实就是这么“残酷”，没有“两把刷子”真的很难立足，今天我们就了解一款名为宝骏云海EV的小众纯电车型，甭管屏幕前的你有没有听说过该车，今天就算简单认识一下了。偶然的一次机会，我跟朋友在看车的时候，注意到了宝骏云海EV。说实话，宝骏汽车我知道，但对于旗下新能源车型却一无所知， 所以就准备趁这次机会了解一番。

当前，官方上市了2026款宝骏云海EV纯电出行版这一新车型，目前该车型已经到店，官方指导价15.58万，再过几天又会有两款标准版新车上市。先不说别的，这个定价就有些让人摸不着头脑，毕竟当前的局面已经很严峻了，宝骏云海EV还敢如此高调，抛开售价不谈，我们再来看产品力。

作为一次常规的年度改款，并未针对外观设计做出调整，说实话第一次见到这款车的时候，个人还是比较惊喜的。与印象中的的宝骏完全不一样，曾经的它成熟稳重，现在的它时尚个性，采用当前流行的纯电设计风格，一眼看过去就能辨别出新能源身份。锥形日间行车灯是前脸最具辨识度的存在，内部集成三点式日间行车灯，与下方熏黑面板连接在一起后做了一定延伸，看起来不至于太过单调。

下包围处保留小尺寸散热口，内部是常规网状结构，车身侧面造型常规，车尾形态敦厚饱满，贯穿式尾灯融入熏黑设计，配合熏黑下包围共同强化车尾运动姿态。总体来看，宝骏云海EV并没有一味追求主流审美而忽略个人特色，有一定辨识度。只不过因为没什么知名度，消费者压根不知道它的存在，更不必说认识这套设计语言了。

内饰设计布局简约大方，跟外观一样挑不出什么毛病，15.6英寸中控屏无疑跟上了时代的步伐，内置常规主流科技配置，与造车新势力相比并没有太大优势，只能算是常规操作罢了，说不上讨厌也说不上喜欢，如今市面上像它这样的车型确实不少，所以并没有竞争优势。

售价15.58万的2026款纯电出行版比2024款高配车型的售价都要贵，按道理讲肯定会针对很多核心产品力进行优化，了解过后发现并非心中所想的那般。配置表现不仅没有升级，反而下降了不少，CLTC工况下纯电续航里程只有500km，仅仅算是入门级水平。就连原本高配车型身上的L2级别驾驶辅助功能都取消了，只搭载最为基础的灵眸智驾基础版，如此操作真的很难让人理解。

主要是增加车内化妆镜照明灯、前排50W手机无线充电、副驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热通风这几项功能，不得不说这15万花得是真冤枉。当前消费者最在意的智能辅助驾驶不仅没有提升，反而被削弱，再加上增加的舒适性配置，只能算是入门水平，与同级别竞争对手相比没有任何优势，甚至还不如一些10万级代步小车。

这样的一款车型又怎会获得消费者的喜爱，更何况这款车本就没什么存在感，再次增加了它的发展难度，只能说自找苦吃罢了。当前，官方只能寄希望于还未上市的标准版。宝骏云海EV要想改变现状，最重要的是让广大消费者看到诚意，毕竟当前市面上的新车型这么多，大家又凭什么为自身买单。如果还是这番操作恐怕今后的日子就更难过了，对这款车感兴趣的消费者最好还是跟竞争对手多对比一番，最终入手一款性价比最高的代步车，以免多花冤枉钱。

共达电声：公司将始终把先进设备与核心技术作为驱动主业高质量发展的核心支撑证券日报网讯共达电声9月19日在互动平台回答投资者提问时表示，公司将始终把先进设备与核心技术作为驱动主业高质量发展的核心支撑，一方面会进一步加大研发投入力度，聚焦声学领域前沿技术与新型产品的研发创新，鼓励技术团队在关键技术环节攻坚突破，不断强化主业的技术壁垒与产品竞争力；同时还会推动内外资源的协同整