近日，梅赛德斯-奔驰公布了其第二季度销量成绩单。

受全球关税政策调整及部分车型新旧交替影响，其全球汽车与厢型车总销量同比下滑了9%，为54.71万辆。其中，纯电动车销量下滑尤为显著，降幅达到了18%，仅售出4.19万辆。分地区来看，北美市场销量同比下滑14%；中国市场销量受挫更为严重，同比暴跌了19%，至14.04万辆，成为拖累整体业绩的主要地区。

除了销售数据的下滑，梅赛德斯-奔驰还面临着一系列质量与信任危机。近日，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心连发三则召回信息，涉及奔驰进口A级、CLA级、GLA级以及国产EQC、C级和GLC SUV等车型，总计达到了1.61万辆。召回原因包括保险丝盒使用不当可能导致车辆失去动力、涡轮增压器涡轮外壳喷嘴形状不符合规范可能存在排放危害，以及电池管理系统软件设计缺陷可能引发高压电池热失控等严重安全隐患。

除此之外，奔驰在智能化方面也受到了不小的质疑，其车机导航系统出现大面积崩溃，C级、E级、S级和EQ系列等热门车型均受到了影响。车主们纷纷在社交平台上发帖反映，称车内导航、CARPLAY等功能无法使用，给日常出行带来极大不便。尽管奔驰方面迅速响应，表示预计在当日中午就可以恢复使用，但实际修复时间却远超预期，部分车型直到第二天才恢复正常，甚至有些出现了“后遗症”，如CARPLAY图标显示但无法连接等问题。

面对这些危机，奔驰也迅速做出了回应。针对召回事件，奔驰中国及北京奔驰会通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查受影响的保险丝盒，并更换零部件号有误的保险丝盒，以消除安全隐患。同时，对于电池管理系统软件设计存在缺陷的车辆，奔驰也将通过升级软件来消除安全隐患。

对于车机方面的故障问题，奔驰在官方App中上架了一款名为“远程控制-30天延期包”的专属福利产品来补偿车主。然而，这一补偿措施并未得到所有车主的认可。有的车主认为奔驰的补偿不够大方，远程控制功能仅包括远程解锁、车辆定位和远程车窗，却不包含夏天较为需要的远程发动机启动和远程温控服务。

除了应对质量和信任危机外，奔驰还在积极调整战略以应对市场变化。成本控制方面，奔驰计划到2027年将生产成本降低10%，并通过与供应商合作应对原材料价格波动、优化生产流程及缩减德国工厂产能等措施来实现这一目标。产品布局方面，奔驰持续加码新能源车，从2025年起推出包括纯电GLC SUV、C级轿车及改款S级等在内的新车型，覆盖纯电、插电混合动力及高性能领域。此外，奔驰还透露未来三年将推出多款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA等，以满足中国市场的特殊需求。

然而，奔驰的电动化转型之路并不平坦。数据显示，2024年，奔驰全球电车销量为18.5万辆，降幅高达23%，占总销量比重不到一成。尽管如此，奔驰也从未放弃，对于中国市场更是呈现出了坚守的态度。去年9月，奔驰就宣布计划与中国合作伙伴在华追加投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

未来，奔驰能否扭转在华市场的颓势，是否可以打造出一款爆款纯电车型，值得期待。

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