IT之家7月14日消息，美国加利福尼亚州数百名车主的“环保汽车梦”正在变成一场噩梦。他们购买的丰田Mirai——丰田旗下的旗舰氢燃料电池汽车，如今让他们陷入了困境。车主们纷纷对丰田及其他相关方提起诉讼，指责他们在氢燃料补给网络的可行性上误导了消费者。

据Teslarati报道，随着氢燃料补给基础设施的崩溃以及氢燃料价格的飙升，许多Mirai车主发现自己陷入了无法正常使用汽车却仍需偿还高额贷款的窘境。这场诉讼也引发了对丰田以及氢能汽车早期支持者的越来越多的批评，许多人开始质疑，这项技术是否被过早地推向了一个尚未准备好的市场。

车主萨姆・达娜（SamD'Anna）在2022年7月购买了一辆价值7.5万美元（IT之家注：现汇率约合53.8万元人民币）的丰田Mirai，很快便尝到了现实的苦涩。她的氢燃料几乎耗尽，而最近的加氢站却无法运行。达娜是这场集体诉讼的原告之一，她指控丰田存在欺诈、疏忽以及违反消费者保护法的行为。她的Mirai车辆被闲置一旁，但她每月仍需支付近1100美元（现汇率约合7891元人民币）的车贷。

事实上，加州的氢能愿景在其巅峰时期曾显得雄心勃勃且似乎触手可及。该州曾承诺投入数千万美元建设加氢站网络，而丰田、现代、本田等汽车制造商也纷纷推出氢动力零排放汽车。这一概念本身极具吸引力：仅需几分钟即可完成补给，且排放物仅为水蒸气，堪称当时仍处于起步阶段的电动汽车的有力替代品。

然而，现实中的实施情况却与宣传相去甚远。目前，加州仅有大约50个加氢站。2024年，壳牌公司甚至退出了该市场，并关闭了多个站点。更糟糕的是，即使加氢站可用，也常常面临维护不稳定和供应问题。氢燃料的价格更是从每加满一次约70美元（现汇率约合502元人民币）飙升至近200美元（现汇率约合1435元人民币）。

负面的公众情绪可能会形成恶性循环：需求减少、投资减少以及加氢站建设的延迟。

丰田在氢能领域的投资无疑是勇敢且出于良好意图的。该技术在特定领域，尤其是需要快速补给和长续航的偏远地区或商业用途中，确实展现出明显优势。然而，对于个人出行而言，氢能的未来仍然充满了极大的不确定性。

特朗普向哈马斯发出“最后警告”当地时间9月7日，美国总统特朗普在其社交媒体平台“真实社交”上发文表示，以色列方面已接受了他提出的停火条件，他呼吁巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）也立即接受，以结束冲突并释放所有被扣押人员。特朗普强调说，已警告过哈马斯不接受协议的后果，并称“这是最后一次警告，不会再有下一次了”