现在智能汽车的三大核心，是三电系统、智能座舱和自动驾驶。

不过目前的自动驾驶还只能叫"辅助驾驶"，技术没完全成熟，但是，虽然不成熟，各大车企和供应商在这块的投入越来越大，竞争也越来越激烈，正因为不成熟才有更大的空间。

在这场自动驾驶的技术争夺战里，有家企业特别关键——华为。对于华为而言，自动驾驶这场仗，输不起，不敢输。

为啥说它输不起？因为华为不造车，而是靠自己的ICT技术给车企提供解决方案，帮车企造好车、卖好车。这种模式下，华为必须证明自己的技术足够先进、足够受消费者认可，才能吸引更多车企合作，商业模式才能跑通。

所以在新能源汽车领域，华为得在三大件里至少有一项，甚至多项，拿出真正的领先优势。

从目前看，最突出的就是自动驾驶。这不仅是华为和其他车企合作的核心卖点，也是鸿蒙智行旗下五界汽车宣传的重点——每次新车发布，自动驾驶都是必吹的亮点。像奥迪这样的传统车企和华为合作，看中的也是它的自动驾驶功能。

对比其他新势力车企，比如小米、理想，自动驾驶只是它们的亮点之一，不是非它不可。就算自动驾驶表现一般，还有其他功能可以撑场面。

但华为不一样，自动驾驶要是掉了队，问题就大了——商业模式受冲击，合作车企可能流失，消费者买车的理由也会少一个关键点。

所以对华为来说，自动驾驶必须保持行业第一，不是"第一梯队"，而是绝对的"第一"。一旦落后，合作车企会犹豫，消费者也不买账，整个技术供应的盘子都可能动摇。这也是为什么华为在自动驾驶上砸重金、调资源，必须死磕技术领先的原因。

所以最近那个自动驾驶测试的结果为啥重要？因为这是华为技术实力的"验金石"。测试表现好，能巩固车企和消费者的信任；要是出了问题，质疑声可能直接影响合作，所以后续的发展，大家都懂的。

说白了，华为的自动驾驶不是普通的业务线，而是"命门"。这场仗，只能赢，不能输。

BOE IPC 2025 | 京东方全球创新伙伴大会2025隆重举行 AI焕新驱动产业质变跃迁9月11日，以“屏之物联AI焕新”为主题的京东方全球创新伙伴大会2025（BOEIPC2025）在北京中关村国际创新中心盛大开幕。作为BOE（京东方）面向全球显示及物联网生态合作伙伴举办的第八届行业盛会，本届IPC大会延续IPCWEEK的形式，呈现了十余场专业论坛以及投资者活动、电竞嘉年华盛典等系列