要说2025年买车首先看什么，我想很多年轻朋友都会异口同声的说出“智驾”一词，而它之所以能够成为大家购车时的重要考虑因素，是因为很多功能确实会提升日常用车便利性。比如当新手司机遇到较窄的停车位时不知所措，可想再找到新车位很难，那这个时候如若有泊车辅助就能使问题迎刃而解。不过，根据国际通用的分级标准，目前智驾分为L1至L5共五个级别，但现在多数车企只提供L2级，因此，7月9日这天比亚迪官宣率先实现媲美L4级的智能泊车引起热议。

先来简单介绍一下我们日常所接触到的智能辅助驾驶是什么，现阶段主要分为城市领航、高快领航以及智能泊车这三大核心场景，这些场景确实都与日常用车息息相关，而其中较为常用的功能还是智能泊车。所以现在比亚迪能在智能泊车场景取得了关键突破，实现在全球率先媲美L4级，说明搭载天神之眼的车型都具有出色的实用性。同时比亚迪也做出承诺，只要是在中国市场，对所有搭载天神之眼辅助驾驶系统的车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。

很显然，此举对用户来说能够更加放心大胆的使用智能泊车辅助功能，因为只要是安全及依法的操作，出现由本车承担的损失不用走保险；符合条件的事故损失，直接联系比亚迪售后处理，明年的保险费率也不会上涨。而这更是说明比亚迪对于自家辅助驾驶功能的技术自信，同时展示出对消费者负责到底的态度。截止到7月6日，天神之眼智驾车型的保有量已经超过百万台，已然是做到让智能驾驶走进千家万户。

关键是现阶段整个汽车行业对于智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题，多数车企绝对不会承诺对智驾过程完全负责，出现问题基本都是由消费者自己承担，这也是为何现在会有“谈智驾色变”的情况出现。即便2025年大家买车都在关注它，可真要到实际用起来又打退堂鼓，所以这次比亚迪承诺为智能泊车兜底无疑是让行业迎来一场“地震”。当然，为进一步保证天神之眼辅助驾驶的先进性，比亚迪也针对该辅助驾驶系统进行史上最大规模的智驾OTA。

具体来看，本次天神之眼OTA升级将全面覆盖泊车、行车、安全三大板块共十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台的多款车型。还是先以泊车方面为例，将新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，同时优化对悬空障碍物识别功能，以保证在开启泊车辅助功能时带来又快又准又安全的智能体验。至于行车方面，OTA之后的天神之眼辅助驾驶可覆盖更多场景，如环岛通行、复杂场景连续绕行以及高速施工路段借应急车道绕行等，并且新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能，人性化与实用性兼顾。

最后还有安全方面，天神之眼辅助驾驶系统的AEB功能会更轻松识别低矮障碍物，如在夜间80km/h情况下，能够实现对两轮车侵入车道紧急刹停，在120km/h触发AEB功能也会做到两段式舒适刹停，保证安全的同时为用户带来更为舒适的用车体验。

总结：距离比亚迪天神之眼全面普及，才过去5个月，除了销量令人惊讶外，更新速度之快和规模之大也令人感叹。看得出，比亚迪号称拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库和全球最大的11万人智驾研发工程师团队，没有吹牛，这也是比亚迪具备全球最大规模的新能源生产制造体系能力的有力体现。相信未来比亚迪将继续携手行业伙伴，为越来越多的消费者带来更安全、智能的用车体验，实现好技术人人可享。

用改革解放生产力 用创新塑造新优势——专访中金岭南总裁潘文皓2025年是“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”规划的谋篇之年。习近平总书记多次强调：“国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础，是党执政兴国的重要支柱和依靠力量。”在中国式现代化新征程上，国有企业必须在高质量发展大局中体现更强的战略支撑力