要说今年新能源车圈，哪个消息让我有点“眨眼睛”的，就是零跑汽车进了《财富》中国500强。没想到吧？这家之前总被调侃“小透明”的公司，突然一下就坐到了第423的位置。你可能不觉得怎么着，但对老车主来说，这事背后的含义可不一样。

我记得前几年，买零跑的朋友在车友群都还被人打趣——销量一般、品牌不响，每次说起选车，都得加上“我这主要省钱”。谁能想到，今年财报一出，营收321.6亿元，同比增长92%。这涨幅，别说新能源同行，连不少传统品牌看了都心里一紧。

而且零跑今年第一季度，直接就净利润转正了。账上总算不再亏钱。这个“翻身”速度，可比大把老牌车厂快多了。

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说回行业规律，能进500强的车企，都得经得住市场和利润的双刃剑。有人光会圈用户，最后变成了网红企业。零跑今年可是真刀真枪上交了成绩单，半年交付22万多台，妥妥新势力第一。

这里有个冷门知识。按最新全球新能源品牌销量榜，零跑已经排到第11。你要放两年前想，都没人敢信。

其实背后的核心，就四个字：自研技术。零跑一直喜欢把“全域自研”挂在嘴边。刚开始我觉得这玩意儿就是写在PPT上唬人的。后来真去他们工厂看了一趟，发现自动化率、元器件国产化那是真高。很多看似不起眼的小细节，比如一个电控模块，也是自己研发下来的。成本压下去了，品质还能把控在自己手里。不是说别的厂子做不到，是多数人舍不得下这个本钱。

顺便插一句，零跑跟Stellantis集团搞了深度战略合作，这两年出海步伐挺狠的。现在欧洲、中东、非洲、亚太这些市场全都有他们车。有人问，零跑真能卖出去？老实讲，不只卖了，还成了新势力出海的第一名。挺罕见的，你想想多少自主品牌还在为出海发愁。

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今年零跑推了个B系列，说到底是想做全矩阵——SUV有，轿车也有。原本零跑在智能SUV这一块名气已经不小，B10四月份上市以后，一个月就能卖过万台。按新能源SUV这厮杀程度来看，这成绩真还算傲人。

再往下，7月24号，B系列首款智能轿车B01，马上就要上市了。我关注这个车主要是好奇它会不会做成智能轿车里面的新标杆。说实话，智能这个词，现在已经被行业玩坏了。但零跑这次的宣传一主打年轻潮流科技。我琢磨着，他们想抓住25-35岁那拨“既想要智能又怕踩坑”的消费者。

具体配置啥样，还没全面公布。站在我这老车主角度讲，零跑要想把“20万内的靠谱智能轿车”做成行业天花板，得真下点功夫。尤其是智能驾驶、车机流畅度，这种东西用起来才知道水深不深。

还有一点——零跑今年随着体量冲上去了，后期服务跟不跟得上也是事。品牌口碑有时候死在售后，前几年有些小毛病大家图便宜能忍，到大规模以后，能不能把这活儿做好，我还是有点担心的。

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新车上市前是最热闹的时候，各种夸夸团和唱反调的声音都会集中爆发。就我看，这轮零跑进500强，最大意义其实不是Model“又能卷死谁”，而是中国新能源市场的生存法则在变。

自研、规模、出海和品牌，这几样零跑现在基本有模有样。买不买B01无所谓，但这招数值得观察。如果你也是观望新能源车的那一拨，接下去B01上市的数据和口碑，别光看广告，找点真开过的兄弟问问，反倒更靠谱。

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