在纯电车型逐渐普及的当下，小型 SUV 凭借灵活的车身和适中的价格，成为许多家庭和年轻消费者的代步选择。而在这一细分市场中，造型独特的车型往往更能吸引关注，26 款宝骏悦也 PLUS 便是以 “方盒子” 设计脱颖而出的一员。这款车在动力输出、安全配置、空间利用等方面的实际表现如何？是否能满足日常多样的用车场景？下面结合我的使用经历，从多个维度进行分析。

26 款宝骏悦也 PLUS 的动力配置，从参数上看虽不突出，但应对日常出行足够实用。它搭载的电机最大功率为 75 千瓦，峰值扭矩 180 牛・米，这样的动力水平在纯电车型中属于中等偏下，但实际驾驶时的感受比预期要好。与传统燃油车相比，它在起步和低速行驶阶段的反应更灵敏，踩下加速踏板后，动力能快速传递到车轮，在市区拥堵路段跟车、起步时，不会有明显的延迟感，整体驾驶节奏比较轻快。日常上下班往返路程约 30 公里，途经多个红绿灯路口，这款车的动力输出完全能应对频繁的启停，即使遇到坡度不大的上坡路段，也能保持平稳的加速状态，不会有动力不足的局促感。续航方面，该车提供 301 公里、401 公里、501 公里三个 CLTC 续航版本，我选择的是 501 公里续航车型，实际使用中，充一次电大概能满足一周的通勤需求，不用频繁前往充电桩，减少了不少麻烦。而且它搭载的神炼电池经过 16 项严苛测试，电池包抗挤压能力达到国家标准的三倍，在安全性和稳定性上有一定保障，使用半年多以来，未发现明显的续航衰减情况，日常用车不用过度担心电量问题。在城市道路行驶时，如果保持平缓的驾驶习惯，同时合理开启能量回收功能，续航里程还能有小幅提升，进一步降低了续航焦虑。

安全性能是选车时的重要考量，26 款宝骏悦也 PLUS 在这方面的配置让人比较放心。除了前面提到的神炼电池，车身结构也有不少安全设计。车身采用高强度钢材质，高强度钢占比达到 62%，这种材质在受到撞击时，能更好地维持车身形态，减少驾驶舱的形变，为车内人员提供更基础的防护。有一次我在小区停车场低速行驶时，不小心与花坛边缘轻微碰撞，下车检查发现仅前保险杠有轻微划痕，车身主体结构未受影响，这也让我对它的车身强度有了更直观的认知。从日常用车角度来看，这样的安全配置能在一定程度上降低事故风险，尤其是带家人出行时，能减少不少顾虑。

底盘调校直接影响驾驶和乘坐的舒适性，26 款宝骏悦也 PLUS 采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这样的结构在小型 SUV 中较为常见，但调校风格偏向实用。实际行驶时，底盘对路面颠簸的过滤效果不错，经过减速带或路面小坑洼时，车身不会有剧烈的晃动，坐在车内能明显感受到震动被削弱，后排乘客也不会有明显的颠簸感。有一次我开车带着家人去郊外游玩，途经一段路面不平整的乡村道路，底盘很好地过滤了路面的碎石和坑洼，车内人员没有明显的不适感。此外，该车的底盘高度比普通轿车略高，通过性更强一些，遇到路面轻微凸起或小石子时，不用担心刮到底盘，偶尔行驶在非铺装路面也能应对，比如去郊外露营时，简单的土路也能顺利通过，拓展了用车场景。

26 款宝骏悦也 PLUS 的辅助驾驶功能，为日常用车提供了不少便利。它搭载的灵犀辅助驾驶系统，包含高速领航辅助、全场景智能泊车辅助、跨层记忆泊车、城市记忆领航辅助等功能。在高速行驶时，开启高速领航辅助后，车辆能自动跟上前车并保持安全车距，同时在车道内保持居中行驶，不用一直踩着油门和刹车，长时间开高速能明显减轻驾驶疲劳。之前我开车去外地，单程约 300 公里，开启该功能后，不用时刻紧绷神经控制车速和方向，到达目的地后也没有明显的疲劳感。停车时，全场景智能泊车辅助功能非常实用，不管是侧方停车还是倒车入库，系统能自动识别车位，然后控制车辆完成泊车，即使是停车技术不太熟练的人，也能顺利将车停入车位，减少了停车时的焦虑。有一次在商场地下停车场，车位比较狭窄，我尝试使用该功能，车辆精准地完成了倒车入库，比我自己操作更顺畅。

坐进 26 款宝骏悦也 PLUS 的车内，能感受到内饰设计的实用性和便捷性。中控台采用 T 字形对称布局，线条简洁，没有多余的复杂装饰，搭配沉稳黑或典雅白的双色拼接，视觉上比较清爽，不会有压抑感。三幅式方向盘采用皮质包裹，握感舒适，没有生硬的塑料感，方向盘上的功能按键布局合理，调节音量、切换歌曲等常用操作，不用低头就能完成，驾驶时能减少分心。8.8 英寸的彩色全液晶仪表盘显示清晰，不管是白天强光还是夜间行车，车速、剩余电量、导航路线等关键信息都能一目了然，读取起来很方便。12.8 英寸的中控屏尺寸较大，搭载的 LING OS 智能系统操作流畅，滑动界面、打开应用时没有明显卡顿，界面图标设计直观，即使是不常接触智能车机的人，也能快速熟悉操作逻辑。系统内置高德地图导航，出门找路线很便捷，还支持蓝牙连接、OTA 升级、wifi 热点等功能，日常使用的基本需求都能满足。AI 语音助手的表现也比较实用，不仅能识别普通话，还能听懂一些方言，而且可以一次接收多个指令，比如同时说 “打开空调 24 度并导航到最近的菜市场”，它都能准确执行，不用手动操作中控屏，提升了驾驶安全性。此外，车内还有一些细节配置提升用车体验，手机蓝牙钥匙让出门不用带实体钥匙，用手机就能解锁车辆、启动发动机；无钥匙进入和启动功能，靠近车辆就能自动解锁，上车后直接按启动键就能出发，省去了找钥匙的麻烦；远程启动功能在冬天可提前预热车辆，夏天能提前打开空调，上车时就能有舒服的温度；内置的行车记录仪不用额外加装，节省了车内空间，也避免了线路杂乱的问题；PM2.5 过滤装置能在空气质量不好的时候，减少灰尘和异味进入车内，改善车内空气环境；6 个扬声器搭配 DTS 音效，播放音乐或看视频时，音质表现不错，能带来较好的听觉体验。

26 款宝骏悦也 PLUS 的空间利用超出了我的预期。它的车身尺寸为 3996×1760×1726mm，轴距 2560mm，从数据上看，在小型 SUV 中属于常规水平，但 “方盒子” 的造型和内部合理的布局，让车内空间利用率大幅提升。车内总体积达到 4.5 立方米，空间利用率更是达到 67%。坐在前排，头部空间有 1043mm，即使是身高 180cm 的人，也不会觉得头顶压抑；后排的头部空间更宽裕，有 1061mm，腿部空间也有 870mm，坐在后排跷二郎腿完全没问题，即使是长途乘坐，也不会觉得局促。有一次我带着三个身高 175cm 左右的朋友出行，后排坐三个人也没有明显的拥挤感，大家反馈都比较舒适。储物空间方面，车内设计了 28 处可以存放小物件的地方，手机、水杯、纸巾、雨伞这类日常用品，都能找到合适的位置放置，不用随手放在座椅上或者中控台上。后备箱的空间也很实用，常规状态下，能轻松放下四个中等尺寸的拉杆箱，满足一家人短途出游的行李存放需求；如果把后排座椅放倒，后备箱容积能扩展到 1715L，搬家时放一些大件物品，或者出去露营带折叠桌椅、帐篷等装备，都能装得下。座椅采用仿皮材质，内部的填充物比较厚实，坐上去软硬适中，坐垫长度足够，能很好地支撑住大腿，长时间乘坐也不会觉得累。前排主驾驶座椅支持电动调节，不同身高的驾驶者可以根据自己的需求，调整座椅的高低、前后和靠背角度，轻松找到舒服的驾驶姿势。

将 26 款宝骏悦也 PLUS 与吉利星愿对比，两者的风格差异明显。外观上，吉利星愿采用圆润的设计风格，整体感觉比较乖巧；而 26 款宝骏悦也 PLUS 的 “方盒子” 造型更显硬朗，车身还预留了一些拓展孔位，用户可以根据自己的需求加装车顶行李架、尾部储物盒等配件，增加了车辆的个性化和实用性。空间方面，26 款宝骏悦也 PLUS 1715L 的扩展后备箱容积，比吉利星愿 1320L 的后备箱容积更大，对于喜欢自驾露营、需要携带较多装备，或者经常购物、搬运物品的用户来说，会更实用。辅助驾驶功能上，26 款宝骏悦也 PLUS 的灵犀辅助驾驶系统包含城市记忆领航辅助，在城市道路行驶时也能提供一定的辅助，便利性更高；而吉利星愿在辅助驾驶功能上的配置相对基础一些。智能化配置方面，26 款宝骏悦也 PLUS 的 12.8 英寸中控屏接入了 DeepSeek 大模型，语音交互时的反应更自然，能更好地理解用户的需求；吉利星愿的车机系统在交互体验上稍显逊色。动力和续航上，26 款宝骏悦也 PLUS 全系标配 75kW 电机，最高续航达到 501 公里，并且 9 万级别的车型就配备了快充功能，充电效率更高；吉利星愿的续航为 410 公里，在长途出行的便利性上稍差一些。

综合来看，26 款宝骏悦也 PLUS 在动力实用性、安全配置、空间利用和日常便利性上，都能满足家庭日常用车和短途出游的需求，亲民的定价也让它在同级别车型中具有一定竞争力。如果你的预算在 7 万左右，需要一辆兼顾日常通勤和短途出行的纯电小型 SUV，尤其是家里有老人、小孩，经常需要携带物品，这款车可以纳入考虑范围。不过，每个人对车型的偏好和需求不同，有人可能更在意动力性能，有人则更看重外观设计，因此建议在购买前，亲自到 4S 店试驾体验，感受车辆的驾驶手感、空间大小和内饰质感，结合自身实际需求做出选择，才能找到更贴合自己使用场景的车型。

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